Phương pháp xây dựng đường dẫn lỗ nền tảng cầu tàu

(1) đường kính của lỗ thử nghiệm không nên vượt quá 0,9 lần đường kính của đống ống, và các biện pháp để ngăn chặn sự sụp đổ của lỗ nên được thực hiện.Độ sâu của lỗ thử nghiệm không được vượt quá 12m;

(2) Nó là khuyến khích để sử dụng máy khoan xoắn ốc dài để dẫn lỗ. máy khoan xoắn ốc dài có thể khoan qua lớp đá granit mạnh,Lớp giữa cứng có độ bền cao hoặc đá đơn lẻ, và độ lệch dọc không nên lớn hơn 0,5%;

(3) Khi lỗ khoan cần phải đi qua lớp giữa cứng, đường kính của lỗ khoan có thể được lấy là D-20mm của đường kính đống;khi lỗ khoan đi vào số lượng lớn các cuộc tấn công và sâu lớp đá bị xói mòn, lỗ khoan có cùng đường kính có thể được sử dụng;

(4) lỗ thử nghiệm nên nằm 1m vào lớp mang để giảm hiệu ứng ép đất, và đường kính của lỗ thử nghiệm có thể được coi là D-50mm;

(5) Đối với "sử dụng cẩn thận của vị trí" của các cột ống với lớp chịu tương đối nghiêng, lớp đất mỏng không mềm và hiệu ứng ép đất rõ ràng,các biện pháp xây dựng của phương pháp khoan lỗ nên được xác định theo loại địa điểm, phương pháp lái xe đống và mẫu tip đống.

Lưu ý: Các lỗ thủng trước (rỗng thử nghiệm) thường được sử dụng trong xây dựng đống ống để thâm nhập vào các lớp giữa cứng và đá cô lập, giảm tác động dịch chuyển đất,và tăng độ sâu thâm nhập đốngDựa trên kinh nghiệm kỹ thuật và điều kiện của trang web, đường kính lỗ thử nghiệm nên được xác định theo tính chất đất, đường kính đống và mật độ đống.lỗ thử nghiệm có thể nhỏ hơn 10cm hoặc 5cm so với đường kính ống chính, với các lỗ thử nghiệm có đường kính bằng nhau là tùy chọn khi cần thiết.vì độ sâu quá mức làm phức tạp việc kiểm soát sự sắp xếp dọc và làm cho việc điều chỉnh sự sai lệch khó khănKhi khoan vào các lớp đá có độ bền cao với sự thâm nhập sâu,lỗ phi công thậm chí lớn hơn (D-20mm) có thể dẫn đến "các cột chân treo" nơi chìm không đạt đến đáy. Các lỗ thử nghiệm có đường kính bằng nhau nên được sử dụng khi cần thiết. Đối với sự tích tụ nước trong lỗ thử nghiệm, nên sử dụng đầu đống loại mở;sử dụng các đầu đệm loại kín có thể dẫn đến các vấn đề tương tự như treo chân đệm.

Cấu trúc cột ống được tạo ra từ trước, cột nổi, cột giao hàng và cột đẩy lại (bút)

(1) Khi thử nghiệm tải tĩnh được thực hiện với 2 ~ 2,2 lần giá trị đặc trưng của dung lượng mang đơn R, sự lắng đọng có thể được kiểm soát trong vòng 15 ~ 25mm;

(2) Việc nâng đống nhỏ hơn 10mm, có ít ảnh hưởng đến dung lượng và sự lắng đọng duy nhất (15 ~ 25mm), do đó nó không thể được đẩy lại (đẩy);

(3) Khi khối lượng nổi của đống là 10 ~ 20mm, nó có ít ảnh hưởng đến sức chịu đựng của một đống duy nhất nhưng sự lắng đọng có thể quá lớn, nó là khuyến khích để lái lại (bắt);

(4) Số lượng nổi của đống > 20mm có thể có tác động lớn đến khả năng chịu đựng và lắng đọng của đống đơn, và tất cả các bên tại địa điểm nên cùng nhau nghiên cứu các biện pháp; 

(5) Khi phạm vi mà trong đó các đống nổi có thể được tạo ra cần phải được tái khoan (bắt), chiều dài đống không nên lớn hơn 1m;

(6) Khi đất nông thuộc lớp đất yếu, việc tái nén áp suất tĩnh nên được sử dụng một cách thận trọng; khi đầu đống đã được cắt,Máy nén búa nên được sử dụng thận trọng;

(7) Độ sâu lái xe không cần phải lái xe lại (bắt) phạm vi: loại búa không nên lớn hơn 2m, nếu mất điện không rõ ràng trong quá trình xây dựng,nó có thể được kiểm soát để được dưới 3mCác loại áp suất tĩnh không nên lớn hơn 6m.