Triển lãm Quốc tế Nhật Bản 2025 (Triển lãm Osaka Kansai) sẽ diễn ra trên đảo nhân tạo Dream Island ở Vịnh Osaka. Kế hoạch bao gồm việc mở rộng tuyến tàu điện ngầm, tuyến này sẽ là tuyến giao thông chính đến địa điểm. Tập đoàn Odaiba, chịu trách nhiệm xây dựng đường sắt cảng và Tuyến công nghệ cảng Kitakita, sẽ được giao nhiệm vụ xây dựng các nhà ga và đường hầm, giải quyết các vấn đề như nền đất yếu và các chướng ngại vật ngầm trên vùng đất lấn biển. Dự án được đặc trưng bởi việc khai quật đồng thời khu vực nhà ga, xây dựng đường hầm lá chắn từ khu vực nhà ga đến Đường hầm Mengqi và kỹ thuật đường ray, với thời gian thi công rất ngắn (3 năm 9 tháng). Do điều kiện đặc biệt khó khăn của vùng đất lấn biển, thời gian thi công thường gấp đôi, vì vậy phương pháp ECI (Sự tham gia sớm của nhà thầu) được áp dụng để đặt hàng. Trong phương pháp ECI, các thông số kỹ thuật được xác định thông qua sự hợp tác kỹ thuật với bên xây dựng trong giai đoạn thiết kế, để công việc có thể bắt đầu sớm và giảm thiểu rủi ro phải làm lại. Vào tháng 4 năm 2020, kế hoạch mở rộng đường sắt đã được khởi động lại để chuẩn bị cho Triển lãm Osaka Kansai.Thử lại   Thiết lậpThay đổi các dịch vụ dịch thuật khác. Nếu bạn làthành viên, bạn có thể chọn sử dụng các dịch vụ DeepL, OpenAI, Claude hoặc Gemini ổn định hơn (

Nhấn vào đây để trải nghiệm miễn phí ). Ngoài ra, bạn có thể cần kiểm tra cài đặt mạng hoặc proxy của mình.

Ngoài ra, để gia cố đáy hố móng được bao quanh bởi tường chắn, mặt đất đã được cải thiện bằng cách trộn và khuấy bùn xi măng và đất đào. Bằng cách cải thiện toàn bộ bề mặt đáy hố móng, nó đã chuẩn bị cho việc thi công an toàn ngay cả trên nền đất yếu. ─

Làm cho đường sắt đi qua đường hầm cao tốcNăm 2000, dự án giao thông kết nối Đảo Sakan và Đảo Mihama, bao gồm việc mở rộng đường sắt, đã bắt đầu. ——

Đường hầm Mihama-Sakan, kết nối hai hòn đảo, đã được hoàn thành vào năm 2009. Vào thời điểm đó, kế hoạch mở rộng đường sắt nhắm đến Thế vận hội Osaka; tuy nhiên, do các yếu tố như việc hủy bỏ Thế vận hội, dự án đã bị hủy bỏ. Chỉ có đoạn đường của đường hầm được sử dụng. Dự án được đặc trưng bởi việc khai quật đồng thời khu vực nhà ga, xây dựng đường hầm lá chắn từ khu vực nhà ga đến Đường hầm Mengqi và kỹ thuật đường ray, với thời gian thi công rất ngắn (3 năm 9 tháng). Do điều kiện đặc biệt khó khăn của vùng đất lấn biển, thời gian thi công thường gấp đôi, vì vậy phương pháp ECI (Sự tham gia sớm của nhà thầu) được áp dụng để đặt hàng. Trong phương pháp ECI, các thông số kỹ thuật được xác định thông qua sự hợp tác kỹ thuật với bên xây dựng trong giai đoạn thiết kế, để công việc có thể bắt đầu sớm và giảm thiểu rủi ro phải làm lại. Vào tháng 4 năm 2020, kế hoạch mở rộng đường sắt đã được khởi động lại để chuẩn bị cho Triển lãm Osaka Kansai.Thử lại   Thiết lậpThay đổi các dịch vụ dịch thuật khác. Nếu bạn làthành viên, bạn có thể chọn sử dụng các dịch vụ DeepL, OpenAI, Claude hoặc Gemini ổn định hơn (

Nhấn vào đây để trải nghiệm miễn phí ). Ngoài ra, bạn có thể cần kiểm tra cài đặt mạng hoặc proxy của mình.

"action":"changeService","translationService":"Dịch thuật Microsoft"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="Nhấn vào đây để xem nguyên nhân lỗi: tín hiệu bị hủy bỏ mà không có lý do">

Nguyên nhân lỗi Dự án được đặc trưng bởi việc khai quật đồng thời khu vực nhà ga, xây dựng đường hầm lá chắn từ khu vực nhà ga đến Đường hầm Mengqi và kỹ thuật đường ray, với thời gian thi công rất ngắn (3 năm 9 tháng). Do điều kiện đặc biệt khó khăn của vùng đất lấn biển, thời gian thi công thường gấp đôi, vì vậy phương pháp ECI (Sự tham gia sớm của nhà thầu) được áp dụng để đặt hàng. Trong phương pháp ECI, các thông số kỹ thuật được xác định thông qua sự hợp tác kỹ thuật với bên xây dựng trong giai đoạn thiết kế, để công việc có thể bắt đầu sớm và giảm thiểu rủi ro phải làm lại. Vào tháng 4 năm 2020, kế hoạch mở rộng đường sắt đã được khởi động lại để chuẩn bị cho Triển lãm Osaka Kansai.Thử lại   Thiết lậpThay đổi các dịch vụ dịch thuật khác. Nếu bạn làthành viên, bạn có thể chọn sử dụng các dịch vụ DeepL, OpenAI, Claude hoặc Gemini ổn định hơn (

Nhấn vào đây để trải nghiệm miễn phí ). Ngoài ra, bạn có thể cần kiểm tra cài đặt mạng hoặc proxy của mình.

Nguyên nhân lỗi: tín hiệu bị hủy bỏ mà không có lý do

"action":"changeService","translationService":"Dịch thuật Microsoft"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="Nhấn vào đây để xem nguyên nhân lỗi: tín hiệu bị hủy bỏ mà không có lý do">

Ngoài ra, để gia cố đáy hố móng được bao quanh bởi tường chắn, mặt đất đã được cải thiện bằng cách trộn và khuấy bùn xi măng và đất đào. Bằng cách cải thiện toàn bộ bề mặt đáy hố móng, nó đã chuẩn bị cho việc thi công an toàn ngay cả trên nền đất yếu.Tuyến Cảng Công nghệ Bờ Bắc sẽ là một tuyến đường sắt mới bắt đầu tại Ga Quảng trường Vũ trụ, đi qua các đảo nhân tạo khác như Đảo Giấc mơ và Đảo Vũ điệu, và kết thúc tại Ga Đảo Sakura Mới.

Các tuyến trên và dưới được xây dựng bằng lá chắn, và khu vực nhà ga và khu vực đường ray đặc biệt được xây dựng bằng phương pháp khai quật.

─

Việc xây dựng đảo giấc mơ bằng cách lấn biển

Cải thiện nền đất yếu

Mặt đất của khu vực xây dựng chủ yếu bao gồm đất từ ​​các hoạt động khai quật và nạo vét tại Cảng Osaka và các con sông. Trong 20 năm qua, việc củng cố sự sụt lún đã đạt được những tiến bộ đáng kể và hệ thống thoát nước ngầm đã hoàn thành phần lớn. Tuy nhiên, nó vẫn là một bề mặt nhân tạo, mềm hơn nhiều so với mặt đất lắng đọng tự nhiên. Để giải quyết vấn đề này, chúng tôi đã thực hiện các biện pháp cụ thể để xử lý nền đất yếu đặc trưng của vùng đất lấn biển.

Đầu tiên, có lo ngại rằng một chỗ phình ra (hiện tượng đất phía sau tường chắn quấn vào trong, khiến đáy hố móng phình ra và mặt đất xung quanh bị lún) sẽ xảy ra. Để hạn chế sự biến dạng của tường chắn, người ta đã quyết định đảm bảo rằng độ sâu của tường chắn nằm dưới mực nước biển cũ của đất sét bồi tích ngập nước.

Ngoài ra, để gia cố đáy hố móng được bao quanh bởi tường chắn, mặt đất đã được cải thiện bằng cách trộn và khuấy bùn xi măng và đất đào. Bằng cách cải thiện toàn bộ bề mặt đáy hố móng, nó đã chuẩn bị cho việc thi công an toàn ngay cả trên nền đất yếu.Một phần của kết cấu lấp đầy cắt hở. Tăng độ sâu để ngăn đất di chuyển vào trong từ bên ngoài tường chắn theo hướng mũi tên.

Sau khi xây dựng tường liên tục giữ lại ngầm, việc cải thiện nền móng đã được thực hiện.

─

Loại bỏ các chướng ngại vật ngầm

Khi xây dựng tường chắn, cạo (xây dựng khai quật hở)

Thiết bị TRD có chiều cao thấp và cưa xích được đặt dưới lòng đất để di chuyển theo chiều ngang, cắt và trộn để tạo thành một bức tường liên tục có độ dày bằng nhau của đất xi măng.

Phương pháp TRD (Tường sâu trộn lại cắt rãnh) được sử dụng để xây tường trong quá trình khai quật để ngăn đất sụp đổ. Ưu điểm của TRD là các bức tường liên tục có độ dày bằng nhau và hiệu suất ngăn nước cao.

Hình dạng của tường liên tục ngầm được xây dựng bằng phương pháp TRD

Nhiều PBD (Ống thoát nước bằng tấm nhựa, được lắp đặt theo chiều dọc dưới lòng đất) được chôn trong các bãi chôn lấp để thoát nước. Mối quan tâm chính là việc quản lý các PBD này còn lại dưới lòng đất. Các PBD này cách nhau 1,3 đến 1,8 mét dưới lòng đất. Do đó, việc loại bỏ các PBD cản trở việc xây dựng đã trở thành một thách thức lớn đối với cả các dự án đường hầm cắt hở và lá chắn.

Trong dự án giữ đất, cưa xích của máy TRD được lắp đặt dưới lòng đất trước tiên được di chuyển theo chiều ngang để đào rãnh. Sau đó, rãnh được lấp đầy bằng chất lỏng đông đặc, trộn và khuấy với đất để tạo thành một bức tường liên tục ngầm. Một thành phần đặc biệt giống như móng vuốt được gắn vào đầu cắt của máy TRD, giúp cạo và đẩy PBD (Polymethyl methacrylate) trong quá trình xây dựng tường liên tục ngầm. Mặc dù PBD hiếm khi được sử dụng trên quy mô lớn trong các bãi chôn lấp, nhưng nó có thể được loại bỏ hiệu quả như mong đợi. 

PBD (sau khi xây dựng) còn lại trong bãi chôn lấp